无人驾驶汽车闯红灯时，谁应该付费？
《纽约时报》在线版今天发表了一篇文章，讨论了与无人驾驶汽车有关的立法问题。文章指出，随着自动驾驶技术的日趋成熟，如何定义与这项新技术相关的法律责任已成为当务之急。
以下是文章“无人驾驶汽车通过红灯时”的摘录。摘自《纽约时报》：毫无疑问，无人驾驶汽车的技术已经足够成熟，可供公众使用。
谷歌周二在山景城招募了记者，准备公开展示其汽车产品。宝马和丰田等汽车制造商也准备出售自己驾驶的汽车。
但是，对于无人驾驶汽车，更大的问题来自法律方面：如果出现问题，应该由谁承担法律责任？毫无疑问，无人驾驶汽车比普通汽车要安全得多，因为它们不会犯人类会犯的错误。但是，这似乎不足以避免发生交通事故。
如果无人驾驶汽车将某人撞死，该怎么办？还是以不太严重的事情为例。如果无人驾驶汽车未注意停车禁止标志；如果Google Maps导航错误，则无人驾驶汽车在单向街上逆行，那么谁应该支付罚单？随着机器人逐渐成为主流应用，立法者必须弄清楚如何管理机器以及如何对软件负责。
在美国，只有四个州和哥伦比亚特区有无人驾驶汽车法律。有些地方只允许制造商测试汽车，而没有人为可能发生的所有法律问题做好准备。
但是律师，学者和汽车设计师说，所有这些问题都不太可能阻止无人驾驶汽车上路。原因是当前的责任法已经给出了一些规范。
比法律更大的障碍实际上可能是公众对机器人的本能恐惧。事情可能是这样的。
收到罚单后，车主可能会支付罚款，即使是汽车而不是违反法律的车主也不例外。在导致人员伤亡的更为严重的交通事故中，尽管涉及的多方可能互相起诉，但谷歌和宝马等汽车制造商最终将承担责任，至少要承担民事赔偿责任。
制造商应对不良产品负责。这称为产品责任法。
加州大学洛杉矶分校（UCLA）教授和布鲁金斯学会（Brookings Institution）成员约翰＆middot; Vivoseno（约翰·维拉森诺）（John Villasenor）上个月在一篇有关无人驾驶汽车立法指导原则的文章中写道，这种法律将与新的技术调整相一致。 Vivoseno写道，产品售出后，制造商发现问题的责任并不清楚，例如自动驾驶汽车的软件升级有缺陷。
但是这里有法律先例，尤其是汽车上的法律先例。任何关注最近频繁的汽车召回消息的人都知道这一点。
“我经常开玩笑说，将来最大的失败者将是辩护律师，”教授说。 Vivoseno说，保险公司也可以从中受益，甚至向使用无人驾驶汽车的用户提供激励措施。
在华盛顿大学法学院（University of Washington Law School）学习机器人法的瑞安·卡洛（Ryan Calo）预测，无故障汽车保险将重新出现。根据本保险的规定，无论是谁过错，均由保险人负责赔偿。
刑事处罚是另一回事。原因很简单。
机器人不能被指控犯罪。卡洛说：“刑法需要追求犯罪意图，这是一种特定的心理状态。
看看这个人是否是故意的。”如果没有人在开车，那很难判断。
＆amp; rdquo;第一次发生重大事故时，汽车制造商的公共关系部门而不是律师可能会更麻烦。斯坦福大学自动化研究中心研究员Bryant＆amp; Middot;沃克＆middot;史密斯（Bryant Walker Smith）指出：“让人感到恐惧的是，“机器杀死了孩子”。
是头条新闻，而不是每年30,000人。车祸中的死亡人数。
这是对机器人的恐惧。更加令人恐惧的是机器故障会引起人们的控制。
我们已经在丰田汽车的意外加速中看到了这一点。有关人员会告诉您，失去对汽车的控制有多糟。
＆amp; rdquo;但是，机器人汽车并不比其他新技术更令人恐惧。根据皮尤研究中心（Pew Research Center）的数据，将近一半的美国人说他们可以接受无人驾驶汽车。
与无人驾驶飞机和可植入芯片相比，无人驾驶汽车
以下是文章“无人驾驶汽车通过红灯时”的摘录。摘自《纽约时报》：毫无疑问，无人驾驶汽车的技术已经足够成熟，可供公众使用。
谷歌周二在山景城招募了记者，准备公开展示其汽车产品。宝马和丰田等汽车制造商也准备出售自己驾驶的汽车。
但是，对于无人驾驶汽车，更大的问题来自法律方面：如果出现问题，应该由谁承担法律责任？毫无疑问，无人驾驶汽车比普通汽车要安全得多，因为它们不会犯人类会犯的错误。但是，这似乎不足以避免发生交通事故。
如果无人驾驶汽车将某人撞死，该怎么办？还是以不太严重的事情为例。如果无人驾驶汽车未注意停车禁止标志；如果Google Maps导航错误，则无人驾驶汽车在单向街上逆行，那么谁应该支付罚单？随着机器人逐渐成为主流应用，立法者必须弄清楚如何管理机器以及如何对软件负责。
在美国，只有四个州和哥伦比亚特区有无人驾驶汽车法律。有些地方只允许制造商测试汽车，而没有人为可能发生的所有法律问题做好准备。
但是律师，学者和汽车设计师说，所有这些问题都不太可能阻止无人驾驶汽车上路。原因是当前的责任法已经给出了一些规范。
比法律更大的障碍实际上可能是公众对机器人的本能恐惧。事情可能是这样的。
收到罚单后，车主可能会支付罚款，即使是汽车而不是违反法律的车主也不例外。在导致人员伤亡的更为严重的交通事故中，尽管涉及的多方可能互相起诉，但谷歌和宝马等汽车制造商最终将承担责任，至少要承担民事赔偿责任。
制造商应对不良产品负责。这称为产品责任法。
加州大学洛杉矶分校（UCLA）教授和布鲁金斯学会（Brookings Institution）成员约翰＆middot; Vivoseno（约翰·维拉森诺）（John Villasenor）上个月在一篇有关无人驾驶汽车立法指导原则的文章中写道，这种法律将与新的技术调整相一致。 Vivoseno写道，产品售出后，制造商发现问题的责任并不清楚，例如自动驾驶汽车的软件升级有缺陷。
但是这里有法律先例，尤其是汽车上的法律先例。任何关注最近频繁的汽车召回消息的人都知道这一点。
“我经常开玩笑说，将来最大的失败者将是辩护律师，”教授说。 Vivoseno说，保险公司也可以从中受益，甚至向使用无人驾驶汽车的用户提供激励措施。
在华盛顿大学法学院（University of Washington Law School）学习机器人法的瑞安·卡洛（Ryan Calo）预测，无故障汽车保险将重新出现。根据本保险的规定，无论是谁过错，均由保险人负责赔偿。
刑事处罚是另一回事。原因很简单。
机器人不能被指控犯罪。卡洛说：“刑法需要追求犯罪意图，这是一种特定的心理状态。
看看这个人是否是故意的。”如果没有人在开车，那很难判断。
＆amp; rdquo;第一次发生重大事故时，汽车制造商的公共关系部门而不是律师可能会更麻烦。斯坦福大学自动化研究中心研究员Bryant＆amp; Middot;沃克＆middot;史密斯（Bryant Walker Smith）指出：“让人感到恐惧的是，“机器杀死了孩子”。
是头条新闻，而不是每年30,000人。车祸中的死亡人数。
这是对机器人的恐惧。更加令人恐惧的是机器故障会引起人们的控制。
我们已经在丰田汽车的意外加速中看到了这一点。有关人员会告诉您，失去对汽车的控制有多糟。
＆amp; rdquo;但是，机器人汽车并不比其他新技术更令人恐惧。根据皮尤研究中心（Pew Research Center）的数据，将近一半的美国人说他们可以接受无人驾驶汽车。
与无人驾驶飞机和可植入芯片相比，无人驾驶汽车