大众可能因缺乏汽车芯片而向博世提出索赔

如果不是因为流行病的影响，全球汽车公司就不会期望汽车会因为汽车半导体芯片供应不足而停止生产。

作为燃料汽车的全球销售领导者，德国大众汽车集团由于“核心短缺”而导致数万辆汽车停产，该集团也遭受了巨大的损失。

据媒体报道，由于半导体短缺，大众汽车正在考虑向其供应商博世和大陆集团要求赔偿。

大众汽车的一位发言人证实，该公司正在与主要供应商就半导体供应短缺可能造成的损害进行谈判。

消息灵通：大众汽车正在与半导体替代供应商进行谈判，但这可能会导致价格上涨。

大众汽车希望博世和中国共同承担责任，并部分补偿因半导体短缺而造成的额外成本。

大众汽车发言人表示，大众汽车希望通过与供应商的密切合作解决这一问题，但其中还包括考虑供应商的损害赔偿要求。

“对于大众而言，最优先的是使半导体瓶颈对生产的影响最小化”。

同时，一位熟悉博世公司的人士表示，博世已准备在适当的时候直接与客户和供应商讨论此问题。

并说：“尽管市场形势紧张，我们目前的重点是尽可能地保持供应”。

值得注意的是，宝马曾经在2007年赢得过一次类似的案件，当时这是由于一家意大利公司为博世电子转向系统提供了住房。

由于存在生产瓶颈，宝马被迫关闭生产线，因此要求博世赔偿数千万美元的损失，但最终赔偿金额并未公布。

此外，大众汽车中国首席执行官冯思汉在接受媒体采访时说：其中，大众汽车面临着芯片短缺的问题，这使ESP无法生产，约有15,000辆汽车面临减产。

但是，去年年底，由于半导体元件的短缺，去年12月大众汽车在中国的生产中损失了50,000辆汽车。

奥迪首席执行官库斯·杜兹曼（Kus Dutzman）表示，由于汽车芯片的短缺，已有10,000多名员工请假。

同时，他还说，在今年第一季度，接近减产的减产数量不到10,000。

戴姆勒，宝马，丰田，日产，斯巴鲁等汽车公司也受到芯片短缺的影响。

可以看出，芯片短缺对同步汽车公司的影响比预期的要严重。

另一方面，汽车芯片供应商英飞凌，恩智浦，德州仪器，瑞萨电子和其他制造商表示，汽车行业的复苏速度超过了预期，制造商将精力集中在订购芯片上，这给供应链带来了巨大压力。

负责编辑AJX