北京官方公告：建设世界上第一个高级别自动驾驶示范区

19日上午，在2020年中关村论坛上，北京高级自动驾驶示范区新闻发布会宣布，北京将建设世界上第一个高级自动驾驶示范区。

中央广播公司记者从北京市高级无人驾驶示范区建设工作班负责人孔磊那里获悉，该示范区已选择在北京经济技术开发区进行试点，并将逐步在北京其他地区复制和推广。

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预计到今年年底，示范区将基本完成，小规模部署阶段的建设将同时进行。

孔磊介绍：“北京高级自动驾驶示范区。

此处的高级是指支持L4及更高级别的高级自动驾驶汽车。

我们是世界上第一个提议整合车辆，道路，云和网络的公司。

使用一系列关键技术（例如计算，云控制和感知）解决自动驾驶问题的方法。

＆quot; L4及更高版本是什么意思？让我们首先普及自动驾驶的评级标准。

通常，我们提到的自动驾驶级别是美国汽车工程师协会提出的分类标准，分为六个级别，从完全手动的L0到完全自动的L5。

所谓的“高水平自动驾驶”是指汽车的安全性。

指汽车自动驾驶评级标准中的L4和L5等级。

主要功能是可以无人控制车辆的控制，状态监视和故障响应。

它被认为是真正的自动驾驶，并且也是当前的智能网络。

联合汽车创新的重要方向。

自主驾驶算法专家刘杰（化名）告诉记者，L5是指在任何情况下都能实现车辆的自动驾驶，而L4级别具有重要的前提，那就是车辆可以在一定范围内实现无人驾驶。

目前，从行业的角度来看，国内外从事自动驾驶研究与开发的大多数领先公司在技术上基本可以达到L4级，但是当前发展的关键是进一步扩大电动汽车的驾驶范围。

L4自动驾驶技术。

“仍然存在一些算法无法完全处理的角落。

因此，目前的情况是，一般要求汽车上的人担任安全员。

在某些紧急情况下，他可以接管汽车。

有一些公司。

我开始尝试在没有人的情况下使用远程控制方法。

现在总公司基本上可以做到这一点，但是区别在于范围可以有多大，因为L4的前提是在有限的范围内，如果每个人的限制范围都不同，难度将大大不同”。

刘杰说。

近年来，在政策红利的推动下，我国的自动驾驶技术发展迅速。

一些组织认为，到2030年的这一年将是联合国的“黄金十年”。

为自动驾驶的发展。

从基础设施的角度来看，我国目前在技术能力和新基础设施（如5G和车联网）的建设方面处于世界领先地位。

它拥有20多个智能网络车辆示范区，十多个城市已经开放了智能网络车辆测试。

道路。

商务部国际市场研究所副所长白明说，我国有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，自动驾驶的发展将进一步刺激经济发展。

“自动驾驶对经济发展的驱动作用是显而易见的。

从自动驾驶汽车的角度来看，与传统的手动驾驶汽车不同，自动驾驶汽车的发展将不可避免地带动相关上游产业，尤其是零部件产业。

发展必须与时俱进，为这些产业带来相应的机遇。

自动驾驶的发展还需要一定的使用环境，尤其是5G通信。

我们看到自动驾驶已经发展了多远，我们的通信行业必须跟进到什么程度，从这个角度来看，这还将给我们的通信行业带来相应的发展机会”。

白明说。

尽管技术不断进步，但近年来，有关确定自动驾驶责任和自动驾驶支持政策的讨论