全球芯片市场供应短缺影响跨国汽车公司

汽车芯片供应的短缺仍在蔓延，福特，大众汽车和丰田等跨国汽车公司的生产受到不同程度的影响。

据路透社报道，当地时间1月20日，大众汽车中国首席执行官斯蒂芬·沃尔伦斯坦（Stephan Wollenstein）表示，由于全球芯片供应短缺影响了去年12月大众汽车的生产，其在中国市场的销量损失了多达10,000辆。

冯思汉说，大众汽车面临的芯片短缺将持续到今年第一季度。

在此期间，大众汽车集团总部和全球供应商正在调配资源并采取各种对策。

“我们有望在第一季度末克服这些困难。

在今年四月的上海车展上，情况将更加清楚”。

不只是大众。

根据CNN 1月18日的报道，福特已经要求其德国工厂停止生产。

该工厂将于11月关闭，时间为1月18日至2月19日。

该工厂位于德国萨尔路易（Saarlouis），拥有5,000名工人，生产福特在欧洲最受欢迎的车型Focus。

此外，上周福特被迫关闭了一家在美国肯塔基州路易斯维尔生产SUV车型的工厂。

福特发言人表示：“我们正在密切监视局势，并调整生产计划，以最大程度地减少芯片短缺对我们欧洲员工，供应商，客户和分销商的影响。

目前，我们预计福特在欧洲的其他工厂将不会采取任何类似行动”。

1月18日，奥迪表示，由于芯片供应短缺，该公司已给10,000名工人请假，德国和墨西哥工厂的生产和转移方式将受到影响。

奥迪A4轿车和A5跑车的生产已在德国内卡苏姆暂停生产，直到1月29日。

奥迪首席执行官Markus Duesmann（Markus Duesmann）周日表示，奥迪将努力将其第一季度的生产损失控制在10,000辆以内。

同一天，韩国现代汽车公司在一份声明中表示，正在努力优化芯片供应，以确保每个生产中心的稳定生产。

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）上周表示，生产JeepCompass的墨西哥Toluca工厂在暂停一段时间后再次推迟了恢复生产的计划。

该公司还计划停产其在加拿大安大略省的工厂，该工厂生产克莱斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger车型。

宝马上周表示，尚未遇到因芯片供应中断而导致生产中断的问题，但仍保持“连续接触”。

与供应商。

法国通用汽车公司和法国雷诺公司表示，他们正在与供应商合作，以减少对生产的影响，而戴姆勒旗下的梅赛德斯·奔驰则表示，他们正在“监测情况”。

日本汽车公司也不例外。

丰田汽车表示，它被迫于1月12日暂时停止其在中国广州工厂的生产，并削减在美国生产Tundra皮卡车的德克萨斯州工厂的生产。

此外，日产和本田均表示，他们正在“调整”汽车市场。

生产以应对芯片短缺。

但是，中国汽车公司尚未看到大量停产。

吉利上周一表示，其生产并未受到芯片供应短缺的影响。

比亚迪表示，该公司在电池和芯片方面拥有完整的供应链，不仅可以自给自足，还可以为其他公司提供芯片。

美国有线电视新闻网报道说，由于流行病的影响，汽车销量下降之后，一些半导体巨头去年重新分配了芯片生产能力，减少了对汽车公司的供应，并向智能手机，游戏系统和其他需求量大的技术提供了更多的芯片。

流行期间。

产品公司。

目前，芯片供应仍然非常紧张，汽车公司正在努力生产所需的芯片。

如今，汽车变得越来越智能，每辆汽车在生产过程中需要50-150个芯片来支持辅助自动驾驶系统，娱乐系统和导航控制系统。

CNN表示，当前汽车行业的芯片短缺是全球性的，包括菲亚特克莱斯勒，丰田，日产和本田在内的其他汽车制造商也受到芯片短缺的困扰。

信息服务公司IHSMarkit的汽车团队执行董事Mark Fulthorpe在最近的一份研究报告中表示：“轻型汽车制造商发现第一季度半导体供应中断正在增加，而且情况非常不稳定”。

研究公司Bernstein（Bernstein）估计，在去年全球汽车销量预计下降15％之后，到2021年，全球汽车销量预计将增长9％，