现代可以使用Apple的自动驾驶堆栈和软件，并且不会在汽车工业中成为富士康

Gasgoo新闻据国外媒体报道，现代汽车公司内部有分歧，该公司可能与苹果合作生产汽车。

一些高管担心现代将成为苹果的OEM制造商，这将使两家公司之间的合作前景黯淡。

现代汽车上个月初表示，正在与苹果公司进行初步谈判，但未透露任何细节。

据韩国当地媒体报道，两家公司正在就电动汽车和电池的合作进行谈判。

现代和苹果均拒绝置​​评。

苹果公司从未承认与哪家汽车制造商进行汽车制造谈判，目前尚不清楚这些谈判是否仍在进行中。

公司通常要求潜在的合作伙伴和供应商对未来计划或未发布的产品严格保密。

在1月26日的财务报告会议上，现代汽车宣布了三年来最好的季度利润，但没有提供有关与苹果公司进行谈判的最新信息或确认谈判是否仍在进行中。

一位了解内幕的现代高管说：“我们非常着急，不知道我们应该如何与苹果合作制造汽车，这样做是否有好处。

我们不是为其他公司生产汽车的公司。

与苹果公司的合作并非总是可能的。

产生了很大的结果”。

目前，两家公司尚未公布太多谈判信息。

然而，消息人士称，两家公司正在考虑的一项计划是让现代或起亚将苹果设计的汽车作为OEM生产，并以其最畅销的品牌出售。

过去，现代因不愿与外部公司合作而闻名。

作为韩国第二大集团，现代汽车生产自己的发动机，变速箱甚至钢铁，形成了自己的垂直整合供应链。

虽然起亚汽车和现代汽车的股价因谈判的消息而飙升，但成为苹果代工制造商却遭到了许多人的反对，这可能会阻碍与苹果的任何交易。

消息人士称，苹果与现代汽车于2018年首次开始就汽车合作进行谈判，当时苹果汽车项目``泰坦（Project Titan）''进入了汽车行业。

由亚历山大·希钦格（Alexander Hitzinger）领导（目前在大众汽车公司工作）。

但是，由于现代不愿与外部公司合作，谈判受到了阻碍。

此事件从未被报道过。

该知情人士说，“现代真的很难自我开放”，并补充说，该公司可能会替换一些高管，以避免与苹果合作时出现文化冲突。

“苹果是老板，他们自己做营销，自己做。

产品，打造自己的品牌。

同时，现代汽车也是老板，因此这种合作将不会有效。

但是，现代汽车的产能过剩，而OEM生产将有助于保证产量。

另一位知情人士说，苹果更喜欢从不同的公司购买重要的汽车零件（车架，车身，传动系统和其他零件），然后在现代或起亚的装配厂完成生产。

“他们希望美国完成这些事情”。

现代一位内部人士说，尽管两家公司之间的谈判仍处于初期阶段，但现代汽车集团已经“暂时决定”了双方的谈判。

它希望起亚与苹果而不是现代汽车合作。

消息人士透露：“该集团担心现代只会成为苹果的OEM，不会帮助现代生产更多高端Genesis品牌汽车”。

起亚在电动汽车领域也正在迅速发展，其美国佐治亚州工厂产能过剩。

现代另一位高管表示：“谷歌，苹果和其他科技公司希望我们成为富士康（手机OEM）。

这样的合作从一开始就可以帮助提升现代或起亚的品牌形象，但从中长期来看，我们将仅提供车身，苹果是负责大脑的公司”。

不过，首尔大学（Seojeong University）电池专家和朴哲wan教授表示，两家公司可以从合作中受益，其中包括苹果可以使用现代。

对于其电动汽车平台和供应商（例如电池制造商），现代可以使用苹果的自动驾驶汽车堆栈和软件，“它不仅会成为另一个富士康”。