Uber认为“特许经营模式”是一种回应加州法律

加利福尼亚州的新劳动法可能会对Uber在该州的乘车共享业务造成重大变化。

该公司表示，目前正在考虑将该品牌授权给独立的特许经营商。

这项措施可以扩大Uber及其平台驱动程序之间的关系，也可以用作将驱动程序归类为公司员工的替代方法。

Uber表示，这种模型看起来与公司早期的黑色轿车业务相似。

“可以在应用程序上按预先约定的小时费率向驾驶员支付费用，但作为交换，车队商人也可以监视和管理驾驶员的活动和效率，例如要求驾驶员加班，规定其驾驶时间和路线，并改善行程。

完成标准等”。

Uber发言人Matt Wing在电子邮件中写道：“我们不确定机队商人模型是否最终将在加利福尼亚可行”。

此外，据报道，竞争对手Lyft也正在探索类似的模式。

Lyft的一位发言人说，该公司正在探索“替代模型”。

但拒绝讨论细节。

加利福尼亚州打算今年实施一项新的州法律，该法律要求公司向为公司核心业务做出贡献的工人提供雇员福利。

根据法律，拼车公司需要为平台上的驾驶员提供最低时薪保证和各种其他福利。

为此，Uber和Lyft都在积极探索替代模型，以在加利福尼亚州继续运营。

两家公司都表示，这样的改变将给他们的商业模式带来巨大压力，法律也违背了许多司机的意愿。

Uber和Lyft进行了许多其他业务调整，以简化州法律的市场营销。

但是，特许经营模式可能无法解决问题。

例如，现有车队商人的数量不足以满足整个加利福尼亚州用户的需求。

这可能意味着，除了更大的市场之外，Uber和Lyft可能会在其他市场停止运营，届时出租车价格也将大幅上涨。