三菱汽车将在全球范围内将电动汽车电池所用液体的生产能力提高约50％，以与中国竞争

Gasgoo新闻据国外媒体报道，三菱化学将把全球用于电动汽车电池的液体的生产能力提高约50％。

此举旨在更好地与中国公司竞争，并在全球绿色旅行计划的推动下，在迅速扩展的市场中争夺市场份额。

这家日本制造商将投资数十亿日元，以增加锂电池电解液的产量。

这些资金将用于升级美国，英国和中国工厂的设备。

到2023年，三菱化学将把其全球生产能力提高到90,000吨。

目前，世界各地的政府都在逐步淘汰加油车。

英国和法国计划分别在2030年和2040年禁止销售新的汽油和柴油驱动的汽车。

中国将从2035年开始限制新燃料汽车的销售，以促进电动汽车，混合动力汽车和其他环保汽车的销售。

在这种情况下，对电动汽车电池和电池材料的市场需求将迅速扩大。

根据总部位于东京的Yano研究所的数据，到2025年，市场规模将扩大到367亿美元，比2019年增长约75％。

众所周知，不使用固态电池的国家液体电解质更安全，固态电池技术正在开发中。

但是，预计在短期内，锂电池仍将是电动汽车的主要动力来源。

尽管三菱化学在全球锂电池电解液领域的市场份额约为20％，但该领域的前三名公司都总部位于中国，例如广州天赐高新材料有限公司。

就正极，负极而言锂电池的电极和隔膜材料以及电解质产品，中国公司占据了全球份额的60％至70％。

日本的旭化成（Asahi Kasei）曾是隔膜材料的全球领导者，直到该公司在2019年被上海能源（Shanghai Energy）超越。

在电池领域之外，日立金属公司和信越化学公司（Shin-Etsu Chemical）曾主导着用于电动的钕磁铁领域汽车电机，但现在中国供应商占据了该领域80％的市场份额。

三菱化学将通过销售高性能电解质溶液来实现差异化竞争。

该产品包含保护电极的添加剂，可以抑制气体的产生，这是电池容量降低的原因之一。

该公司的电解质在高功率输出和耐用性之间找到平衡，从而扩大了电动汽车一次充电的范围。

三菱化学还拥有近300项与电解质有关的专利。

该公司将使用其专利库为电池制造商提供符合电池材料特性的最佳制造方法。

其他日本材料制造商也在反击中国公司。

今年4月，JFE Holdings宣布将国内铁氧体磁体的生产能力提高一倍。

接收电压。

该公司表示，其产品可一次充电即可扩展电动汽车的范围。

今年，住友化学（住友化学）还将开始生产用于混合动力汽车的阴极材料，这将由其子公司田中化学（Tanaka Chemical）生产。

此外，住友化学还将批量生产可将电动汽车电池容量提高20％至30％的阴极。

住友化学高管表示：“（电池）价格正在急剧下跌”。

到目前为止，日本公司一直在投资高附加值产品以提高电池安全性。

但是现在他们也一直在注意规模以证明稳定的供应能力。

近年来，中国公司在安全性方面提高了产品质量，使竞争对手难以跟上。