“内阁更换”；正在取代“仓库收费”：可以降低成本并提高效率，实现安全性和可靠性

摘要品牌更新的背后是对充电和更换电能的巨大需求。

在计费方式的演变中，“机柜更换”正在代替“仓库计费”，可以实现成本降低，效率提高，安全可靠。

在电动自行车和电池交换共享市场的推动下，电动两轮车锂电池的市场空间在2020年进一步扩大。

但是，传统的收费模式存在着很大的痛点，并且在能源服务创新方面存在着巨大的机会。

随着锂电池技术的更新，对能量服务的需求被进一步刺激，因此，温育的共享功率交换模型已经进入“快速通道”。

2020年11月，共享互联网巨头Haro的电力交换业务推出了一个新品牌“ Xiaoha Power Exchange”。

品牌更新的背后是由于对充电和更换电力的巨大需求。

在计费方式的演变过程中，“机柜更换”正在代替“仓库计费”，可以降低成本，提高效率，提高安全性和可靠性。

Xiaoha Power Exchange副总裁孙志成表示，Haro自2017年以来一直是共享摩托车，现在已更新为第五代轻便摩托车，并朝着可靠性，长电池寿命，舒适性和智能化方向发展。

从目前的市场形势来看，孙志成指出，今年轻便摩托车行业的竞争比较激烈，小哈动力交换的突破之路取决于高效，科学的运维管理。

这包括智能运维BOS系统以及基于离线网格的科学运维管理。

发生故障时，核心区域可以在5分钟内响应，其他区域可以在10分钟内响应，并且该过程可以在30分钟内处理。

孙志成说，两轮出行场景的共享对电池安全可靠性，工作条件，寿命和智能性四个方面提出了技术要求。

一种是在C端用户场景中对安全性和可靠性的需求。

这包括密封等级，防水防尘，安全保护，跌落和连接器等。

例如，Haro对跌落电池的要求是“ 6面和4角”，每次3次，每次高度1米或以上，其数目连接器的插拔次数最多不得超过10,000次。

第二是由于气候条件的差异对电池的要求。

共享场景是全球场景。

车辆的交付没有区别，也没有地理上的区别。

在高低温气候差异下，对电池充放电温度范围的要求要比普通场合高得多。

第三是共享业务运营对电池循环寿命的要求。

您好，共享轻便摩托车每天大约需要充电和更换一次，并且电池续航时间比正常情况下更长。

第五代轻便摩托车“云起”由Haro于今年3月推出的这款车得到了宁德时代的48V14Ah磷酸铁锂电池的支持，续航里程为45km，比上一代增加了约40％。

第四，对电池进行精细化操作的智能要求。

Haro的电池BMS系统具有完善的运营管理，包括资产管理，智能调度和故障警告。

例如，电池BMS系统通过车辆载体或其自身的通信模块实时上载电池定位状态信息，定期上载功率信息，并依靠人工智能和机器学习立即输出最佳的车辆电池更换和维护计划解决方案。

目前，小哈电力交易所得到了Haro Travel自身业务的支持，通过抛光产品和改善运营能力来积累关键能力。

同时，基于业务量的优势，它以极低的边际成本快速构建网络，以形成规模经济并占领用户。

头脑。

Haro的轻便摩托车的规模已达到全国第一，累计交易用户群达2.6亿。

小哈电力交易所由哈尔滨旅行社，宁德时报和蚂蚁金服共同孵化。

它旨在建立广泛的动力交换能源网络，使4亿两轮电动车用户能够享受清洁和新能源的技术优势。